地鐵的軌道建設(shè)考慮到土地節(jié)約、噪音、交通污染等因素，通常會建于地下，需要開鑿隧道。地鐵、車站等地下滲漏水的出現(xiàn)，一般與周邊的地質(zhì)條件、隧道建設(shè)深度、防水設(shè)施材料會有一定關(guān)系。同樣施工中使用的混凝土結(jié)構(gòu)性能、施工方案和工藝也會導(dǎo)致滲漏水問題。

一、結(jié)構(gòu)混凝土表面滲水及相應(yīng)措施

1）分析結(jié)構(gòu)混凝土表面滲水原因，結(jié)構(gòu)混凝土表面滲水現(xiàn)象
以地鐵站的側(cè)墻、板面、轉(zhuǎn)角等現(xiàn)澆的混凝土結(jié)構(gòu)處發(fā)生較多。主要表現(xiàn)為局部點漏、線漏、成面滲漏形式。按滲漏水嚴(yán)重程度有濕漬、滴水、明漏水、冒水等多種類型。出現(xiàn)這些現(xiàn)象主要是因為混凝土工程有質(zhì)量問題，一旦有水經(jīng)過時，便會出現(xiàn)點漏或大面積片漏。澆筑后出現(xiàn)震蕩、澆筑后養(yǎng)護(hù)不仔細(xì)等也均會引起混凝土開裂，當(dāng)有地下水經(jīng)過裂縫，結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)線狀滲漏水。
2）結(jié)構(gòu)混凝土表面滲水改進(jìn)措施
地鐵站建設(shè)形式大多數(shù)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土方式。要想對地鐵站出現(xiàn)滲漏水情況進(jìn)行預(yù)防，第一步就要加強結(jié)構(gòu)混凝土自防水性能。因此需要在配合比設(shè)計、拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)全過程幾個方面進(jìn)行預(yù)防。另外，施工人員在施工時需要減少或避免產(chǎn)生四種裂縫：溫度裂縫、干縮裂縫、塑性收縮裂縫和結(jié)構(gòu)裂縫。尤其要預(yù)控貫穿性裂縫的產(chǎn)生，具體舉措有調(diào)整配合比，添加抗裂材料，增強澆筑過程中的質(zhì)量控制。后期的定時養(yǎng)護(hù)也是重要的防控措施。

二、變形縫滲漏水

1）分析變形縫產(chǎn)生滲漏水原因
一般在地鐵站主體與出入口、主體與風(fēng)亭、車站主體內(nèi)等位置出現(xiàn)變形縫。當(dāng)溫度降低，滲漏水出現(xiàn)頻繁水量也增加，變形縫接水槽和水溝處的排水量也相應(yīng)增多。個別部位的滲漏水通過中板變形縫下滲到站臺層。
2）變形縫滲漏水改善措施
例如，外包防水輔助加強層、安裝外貼止水帶、設(shè)置中埋止水帶、內(nèi)表貼可拆卸止水帶等，需預(yù)防出現(xiàn)滲漏情況。為此，我們要做好以下幾個環(huán)節(jié)：第一，縫兩側(cè)混凝土澆筑振搗密實；第二，金屬止水帶焊接防銹；第三縫內(nèi)防水油膏密封；第四內(nèi)外貼止水帶基面處理、夾板堅固等。  

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